Teleferik kazasında uzman raporu tamamlandı: 5 numaralı direkte ihmal!

12 Nisan günü Antalya’nın Konyaaltı ilçesinde meydana gelen, 1 kişinin yaşamını yitirdiği, 10 kişinin de yaralandığı, mahsur kalan 174 kişinin ise 23 saatte kurtarıldığı teleferik kazasıyla ilgili aralarında Kepez Belediye Başkanı Mesut Kocagöz’ün de olduğu 5 kişi tutuklanmıştı.

Kazanın ardından yapılan ön inceleme raporu sonucunda bakım, onarım ve denetimde eksikliklerin olduğu belirtilmişti.

İnşaat Mühendisleri Odası Antalya Şube Başkanlığı, savcılığın kaza yerindeki çalışmasının bittiği tarih olan 19 Nisan günü inceleme yapmak üzere mühendislerden oluşan teknik bir ekibi görevlendirdi.

Taşıyıcı elemanlar üzerine yapılan inceleme sonucunu, teknik ekipte yer alan inşaat mühendisi Sadullah Kabakuşak paylaştı.

“Mühendislik hizmeti alınmadığı açıkça görülmektedir”

İMO Antalya Şubesi’nde bugün yapılan açıklamada kaza kırımın gerçekleştiği 5 numaralı direğe dikkat çeken Kabakuşak, “Direğin boyu 17,50 metre, direğin tepeden itibaren ilk 7,5 metrelik üst kısmı tek boru halindedir. Kalan kısmı temele kadar 10 metre, 3 ayaklı çelik borudur.” dedi.

Kabakuşak, direğin yüzde 10 açıyla eğik şekilde konumlandırılmış olduğunu belirterek, taşıyıcı elemanlar olan direklerin projelerine dikkat çekti.

Sadullah Kabakuşak, yıkılan direğin mühendislik çizimine ilişkin, “Yıkılan 5 numaralı direk mühendislik çizimleri STM Sistem Teleferik Montajı A.Ş. antetlidir. Çizen, kontrol eden kişinin ünvanı, oda sicil numarası ve ıslak imzası yoktur. Yıkılan direk statik hesapları, ilgili direğe dair analiz, hesap raporunda bulunamamıştır. Projelerin hangi şartnamelere göre yapıldığına ilişkin bir kayıt yoktur.” İfadelerine yer verdi.

Direklerin yüklerinin, yük kombinasyonlarının, yapısal analizlerinin boyutlandırma ve detaylarının TS EN 13107-2015 insan taşımak için tasarlanan kablolu taşıma tesisatlarının yapımında esas alınacak emniyet tedbirleri-inşaat mühendisliği işler şartnamesine uygun olarak yapılması ve kontrol sonrası hizmete alınması gerektiğini söyleyen inşaat mühendisi Kabakuşak, şu ifadelere yer verdi:

“Tesisin projelendirme, imalat, montaj, kabul aşamalarının herhangi birinde bu şartnameye referans verilmemektedir. Şartnamenin sağlandığını gösteren bir belgeye rastlanılmamıştır. Yıkılmış direklerin projelendirme aşamasında inşaat mühendisliği hizmeti almadığı açıkça görülmektedir.”

Kaza yerinde direkleri incelediklerini belirten Kabakuşak, “3 boruda toplamda 36 bulon deliği çevresinde, flanşlarda en küçük bir zedelenme, deformasyon, galvaniz bozulması tespit edilememiştir. Projesizlikten kaynaklı bir yetersizlik olduğu düşünülmüştür.” dedi.