Şarj etmek mi, batarya değiştirmek mi?

Hem çevre açısından hem de kese açısından elektrikli araç sahibi olmak isteyenlerin kafasındaki tek soru işareti elektrikli otomobilin "şarj süresinin" uzun olması. Evlerde kalem pillerin şarj edilerek kullanılması mantığını değerlendiren bir Çinli firma, tıpkı fenerin biten pillerini şarja takıp dolan pilleri fenere takmak gibi bir değişim yoluyla elektrikli araçların bataryasını dolduruyor.

1000 kilometre vadediyor

Yeni batarya teknolojilerinin elektrikli otomobillerin menzillerini 1000 kilometreye kadar ulaştırmasına yönelik küresel yarış devam ederken, bataryaların verimli şekilde şarj edilmesi, çevre dostu ve uzun ömürlü olması da önemli bulunuyor.

Elektrikli araç bataryalarının tamamen dolması saatler sürerken, Çinli bir şirket boşalmış bir bataryayı, tam dolu bir batarya ile batarya dolum istasyonlarında 2,5 dakikada değiştirebiliyor. Üstelik bu süre, aracın istasyonda kalış süresinin tamamını kapsıyor.

Batarya dolum istasyonunda boş batarya çıkarılarak, hazırda bekletilen dolu batarya araca 30 saniyenin altında el değmeden robotlar tarafından monte ediliyor.

İlk Berlin'de kuruldu

Elektrikli araçlara batarya değişim hizmeti veren Çin ve Almanya ortak sermayeli INFRADianba CEO'su (Üst Yöneticisi) Alexander Yu Li, Avrupa’da e-taksiler için batarya değişim istasyonunu ilk olarak Berlin’de kurduklarını belirtti.

Bataryaların insan eli değmeden makine tarafından 2,5 dakikada otomatik olarak değiştirildiğini anlatan INFRADianba CEO'su Alexander Yu Li, "Batarya değiştirme süresinin yeni teknolojilerle 27 sanayiye kadar düştüğünü" ifade etti.

NFRADianba Üst Yöneticisi Alexander Yu Li, Çin'in başkenti Pekin'de 150 petrol istasyonunda şimdilik e-taksilere batarya değişimi yapıldığını kaydederek, böylece taksi filosunun bataryalarının uzun ömürlü olduğunu ve istasyonda bataryalarla akıllı şebekelere enerji deposu görevi gördüklerini belirtti.

Hızlı şarj bataryanın ömrünü kısaltıyor

Değişik modellerde üretilen otomobil bataryalarının değiştirilmesi için bataryalara bir çerçeve yapılması gerektiğini söyleyen NFRADianba CEO'su Alexander Yu Li şöyle konuştu:

“Değişik modeldeki elektrikli araçlar için Avrupa’da otomobil üreticileriyle çalışmak istiyoruz. Aynı zamanda elektrik enerjisi üretici ve dağıtıcıları ile kentlerin altyapısını etkili şekilde kullanmak için beraber çalışmak hedefimiz. Batarya değişim istasyonlarında, müşteriler, uzun süre beklemeden batarya değişim hizmeti alabiliyor. Evde yapılan hızlı şarj bataryanın ömrünü kısaltıyor. Biz burada çok yavaş şarj yapıyoruz. Kentlerin altyapısını da zorlamıyoruz.”

“Türkiye ile çalışmak istiyoruz”

NFRADianba CEO'su Alexander Yu Li, şimdilik filo kiralama şirketlerine hizmet verdiklerini söyleyerek, “Bizim şarj istasyonları bataryaları yavaş yavaş şarj ederken filo şirketleri işlerine odaklananabilir. Şarj süresini araçların operasyon zamanlarından kesmeden kolayca halledebiliyor.” şeklinde konuştu.

Elektrikli araçların iklim değişikliğine karşı en iyi seçenek olduğunu hatırlatan NFRADianba Üst Yöneticisi Alexander Yu Li, “Lakin bu araçlar için yeni altyapı yatırımlarına ihtiyaç var. Şimdi elektrikli hareketlilik zamanı. Fakat gelecek 20 yılda başka teknoloji olabilir. Bizim uzun süreli yatırımlara odaklanmamız gerekir.” değerlendirmesinde bulundu.

NFRADianba CEO'su Alexander Yu Li, Türkiye’nin Asya ve Avrupa arasında çok önemli bir pazara sahip olduğunun altını çizerek, sözlerini şu şekilde tamamladı:

“Türkiye gelecek 20 yılda altyapıda ve yeni projelerde büyük potansiyele sahip. Türkiye'nin de  elektrikli hareketlilikte batarya değişim teknolojisine bakması gerekir. Çünkü bu teknoloji filo ve kamu araçları için çok pratik çözümler sunuyor. Ayrıca Türkiye elektrikli otomobil ile önemli bir proje başlattı. Şu aşamada bile yerli otomobilin çok başarılı olacağını söylemek mümkün. Biz de bu konuda Türkiye ile çalışmak istiyoruz.”